På väg

På en inandning

2007-10-09T22:07:00.000+02:00

100 dagar har gått. Fort. Det känns som om jag drog in andan den 1 juli och knappt andats ut än. Det är otroligt roligt, inspirerande och stimulerande att som förbundsdirektör få leda Bussbranschens Riksförbund. För alla medlemmar - vänliga, otåliga, stödjande, kritiska, aktiva, positiva, glada, engagerade och duktiga. Tillsammans med styrelsens ledamöter, hos vilka det finns så mycket samlad kompetens och vilja. Och i nära samarbete med mina medarbetare på BRs kansli, där det finns en vilja att varje dag skapa nytta för våra medlemmar och nå ut med våra budskap och frågor.

Samtidigt är det ibland otroligt svårt att leda BR. För alla medlemmar, vars intressen ibland går i sär. Tillsammans med styrelsens ledamöter, som gett mig både tuffa och utmanande uppdrag. I nära samarbete med mina medarbetare på BRs kansli, som under dessa 100 dagar sett och reagerat både mina styrkor och på mina svagheter som ny chef.

Hundra dagar har gått. Tre saker sticker ut i allt som hänt dessa dagar:

Undantag från fordonsskattehöjningen: Att man undantar majoriteten av landets bussar, de över 3,5 ton, från fordonsskattehöjningen visar att våra beslutsfattare lyssnat på BR och andra aktörer i branschen och äntligen inser bussens roll för vår miljö, vilket är glädjande. Nu arbetar vi vidare med frågan om kompensation för de i budgetpropositionen aviserade dieselskattehöjningarna. Bussen ska användas det fantastiska verktyg det är för att förbättra vår gemensamma miljö - inte straffas för sin existens!
Branschens framtidstro: Trots stigande kostnader, snåriga regler, pålagor och skatter som snarare kväver än stimulerar tillväxt har jag under dessa dagar mött många företagare med stark entreprenörsanda och framtidstro. Dessa möten ger mig personligen kraft och energi att driva BRs arbete framåt! Den genomarbetade verksamhetsplan som BRs styrelse antog i somras är mitt verktyg i det arbetet. Verksamhetsplanen är också utgångspunkten i kansliets verksamhet och mina egna kontakter med politiker, beslutsfattare och journalister.
Nya medlemmar i BR: Vi har fått flera nya och mycket välkomna medlemmar under dessa mina första 100 dagar. Att Busslink, som är ett av Sveriges största bussbolag, nu är med i BR igen, får bli det goda exemplet på det!

Inom kort lanserar vi en ny webbplats för Bussbranschens Riksförbund på http://www.bussbranschen.se/ Följ vad som händer där och i andra sammanhang där vi möts! Och du som läser detta är alltid varmt välkommen att ta kontakt direkt med mig - lättast når du mig per e-post, anna.gronlund@bussbranschen.se

Politiska prioriteringar

2007-10-06T11:04:00.000+02:00

Under alla svettiga armhävningar på morgonens pass på Friskis och Svettis hade jag gott om tid att fundera över gårdagens hearing på Näringsdepartementet. Under rubriken "Framtidens resor och transporter" med temat infrastruktur hade infrastrukturminister Åsa Torstensson bjudit in Sveriges regioner, branschaktörer och andra intressenter för att belysa infrastrukturens roll för rese- och transportnäringens villkor och tillväxt. Under fem minuter fick var och en presentera sin bransch och prioriterade frågor på temat. Det var en strid ström av företrädare för organisationer från hela Sverige som äntrade talarstolen. Mitt hjärta gjorde en extra volt när det var min tur att kliva fram. Men som min granne på åhörarraden, riskdagsledmoten Sven Bergström (c) viskade: "Ta chansen och var proaktiv nu!"

Mitt budskap var att infrastruktur kan byggas för att gynna bussens attraktionskraft och framkomlighet – på bekostnad av bilen. En sådan prioritering ligger helt i linje med de transportpolitiska delmålen om ett tillgängligt transportsystem, en hög transportkvalitet, en positiv regional utveckling, ett jämställt transportsystem, en säker trafik och en god miljö.

Företagen inom bussbranschen vill och kan arbeta för att de transportpolitiska delmålen uppfylls. Kollektivtrafiken är ett verktyg för att nå dem. Gynna infrastruktursatsningar som prioriterar busstrafiken och vi kan arbeta tillsammans för att nå målen, var min uppmaning till Åsa Torstensson och de församlade tjänstemännen från Näringsdepartementet. Jag avslutade mitt korta inlägg med att knyta an till regeringens avsierade satsningar på drift och underhåll.

Ökad underhåll av vägar är bra. Ännu bättre är statsbidrag till satsningar på kollektivtrafikkörfält, signalprioriteringar för bussar, säkra och trygga hållplatser och ett samlat mål för resecentrum och terminaler som en del av hela kollektivtrafikens infrastruktur.

När jag klev ner från podiet passade jag på att överlämna en inbjudan till Åsa Torstensson. Jag hoppas hon tackar ja till den busstur i Stockholms län vi vill ta med henne på innan årets slut, en busstur där jag och företrädare för landets bussföretag kan visa och berätta om både goda och dåliga exempel på insfrastrukturlösningar som konkret gynnas busstrafiken och lockar fler att ta bussen. Vi i branschen vill skapa lösningar som får människor att aktivt välja bussen för att det är bekvämt, trevligt och smidigt att resa kollektivt jämfört med att ta bilen när man inte måste. Politiska prioriteringar i infrastrukturen ger oss förutsättningar för det. Effekten blir bland annat ökad trafiksäkerhet och en bättre miljö.

Är du nyfiken på hela regeringens hearing om infrastruktur finns sammanfattningar, pressmeddelanden och webb-TV inslag på regeringens webbplats, http://www.regeringen.se/sb/d/9639/a/89443

Möten i köket

2007-10-03T22:08:00.000+02:00

Idag möttes många av våra medlemmar hos oss på Bussbranschens Riksförbunds kansli. I köket var faten fyllda av varma bullkransar från bageriet på vår gata och diskmaskinen gick varm. Möten och samtal kring aktuella frågor pågick på flera håll på kansliet. För oss tjänstemän i organisationen ger dessa möten möjlighet att stämma av att vi arbetar med branschens frågor på rätt sätt. I dialogen delar vi information och ser nya infallsvinklar.

En av dagens gäster, Veolias koncernchef Tomas Wallin, frågade mig om hur vi i organisationen ville ta till vara medlemmarnas engagemang och kunskap. Mitt svar är: Ofta och i alla sammanhang!

Att t ex ha med BRs ordförande eller represenanter från styrelsen vid uppvaktningar och möten med politiker ger vår argumentation verklighetsanknytning och ökad tyngd. Att kunna få färska exempel på problem eller lösningar direkt från verkligheten hos ett medlemsföretag gör det lättare att förklara vad vi vill och peka på modeller som fungerar. Tillsammans blir vi starka.

Därför är det så viktigt att branschens företag mangrant sluter upp, påverkar och arbetar för allas gemensamma utveckling. Och till alla som redan gör det vill jag här och nu rikta ett stort och varmt tack för den tid, de tankar och det engagemang ni ger mig och andra kollegor i branschen. Ingen kan göra allt - men alla kan göra en del.

Bli medlem och påverka vår verklighet du också - se http://www.bussbranschen.se/Bli-medlem/blimedlem.php
Tomas Walllin är ny ledamot i BRs styrelse. Kontaktuppgifter till honom och övriga i BRs styrelse hittar du här http://www.bussbranschen.se/Ombr/styrelse.php

Skäl och själ

2007-10-03T08:45:00.000+02:00

Igår hade vi planeringsmöte inför Persontrafik 2008, branschens stora mötesplats. I den verksamhetsplan som styrelsen för Bussbranschens Riksförbund antagit skriver man att vi inom BR på olika sätt ska stärka erfarenhetsutbytet och gemenskapen mellan medlemmarna. Ett sätt är att utveckla BR: s olika forum för erfarenhetsutbyte och gemenskap, som exempelvis Persontrafikmässan.

Skäl och själ – en intresseorganisation ska förena både och. De sakliga skälen för att gå samman och göra sin stämma hörd får kraft och liv när orden och innehållet också ger sammanhang och identitet. Sammanhang skapas när människor möts. Därför är arenor som Persontrafikmässan viktigt för BR att driva och agera på. Nu, ett år innan själva mässan äger rum, är planeringen i full gång. Program, evenemang, utställning, branschnyheter, samtal - mycket ska möta och inspirera våra besökare och medlemmar när vi ses på Svenska Mässan i Göteborg nästa år.

Persontrafik 2008 och Nordiskt Lokaltrafikmöte arrangeras 15-17 oktober 2008. Mässan arrangeras av BR och Svenska Lokaltrafikföreningen, SLTF, i samarbete med Svenska Mässan.

Ny relation

2007-09-27T21:05:00.000+02:00

Idag hade jag mitt första ordentliga arbetsmöte med BRs nya ordförande, Anders Lundström, VD för Busslink. Vi har förvisso träffats och pratat tidigare, men nu skulle vi tillsammans forma nya arbetsrutiner och lägga upp planeringen för styrelsens arbete. Ett arbete som direkt påverkar och bidrar till hela branschens framtida utveckling och medlemsföretagens förutsättningar att utvecklas och växa.

Iklädd min stiligaste dräkt och med olika frågor och förslag listade i plastfickor på bordet i mitt rum väntade jag spänt på hans ankomst. När Anders klivit in på BRs kansli och fått morgonen första kopp kaffe presenterade mina medarbetare på kansliet i tur och ordning sina ansvarsområden och aktuella frågor. Därefter åt vi en gemensam lunch på en indisk restaurang om hörnan och sedan satte Anders och jag oss ner och pratade.

Anders markerade tydligt sin vilja till tydlig målstyrning och konkreta resultat i branscharbetet. Samtidigt lyssnade han noga och engagerat på det vi på BRs kansli berättade. Som branschorganisation är det viktigt att ha tydliga, kunniga och utåtriktade företrädare. Många politiker och journalister vill helst av allt tala med "en livs levande företagare" och inte enbart med tjänstemän i organisationen. Timmarna med Anders idag gav mig gott hopp om att vår nya relation kommer att vara till glädje och nytta för både branschen - och mig.

Skönt - första dejten är alltid mest nervös!

Anders och resten av BRs styrelse finns presenterad på vår webbplats, http://www.bussbranschen.se/Ombr/styrelse.php

Express-entreprenörer

2007-09-24T22:31:00.000+02:00

Idag samlades ett antal sanna entreprenörer på BRs kansli. Från lunch och under hela eftermiddagen diskuterades det hett i vårt idag välfyllda konferensrum. Stundtals blev det så varmt i rummet att vi fick öppna fönstren på glänt och släppa in den fuktiga höstluften.

Det var företagledare från ett antal av våra expressbussföretag som möttes i ett av BR anordnat seminarium för branschen. Marknaden för expressbusstrafik omsätter i dag cirka 500 miljoner kronor. Vad det gäller antalet bussar i expressbusstrafik handlar det om cirka 400 stycken av totalt 13 500 bussar i yrkesmässig trafik i Sverige.

Fram till sista december 1998 var expressbusstrafiken reglerad på den svenska marknaden. Det betydde bl a att SJ hade rätt att säga nej till bussföretag som ville köra expressbusstrafik. Efter avregleringen stabiliserades marknaden snabbt vid en årlig ökningstakt på 4-5 procent.

Vid vårt seminarium idag diskuterade vi bland annat två viktiga frågor som BR driver:

Trafikhuvudmännens vetorätt mot interregional och fristående linjetrafik måste avskaffas. Kommersiella företag måste få tillgång till HELA marknaden för att utveckla sin trafik och locka fler kunder till kollektivtrafiken. Att samhället av konkurrensskäl ska kunna neka en företagare att bedriva sin näringsverksamhet är inte förenligt med ett sunt affärsklimat. Om ett expressbussbolag vill ta upp resenärer som vill åka med expressbussen inom ett län är det inte trafikhuvudmannens sak att säga ja eller nej.
Större resecentra ska vara knutpunkter som är tillgängliga och kan användas av all kollektivtrafik. De är en del av samhällets infrastruktur och lika självklara för en fungerande kollektivtrafik under hela resan som vägen eller bussen.

Läs mer om expressbussarna på http://www.bussbranschen.se/Branschinformation/expressbuss.php

Nya signaler om skattehöjning

2007-09-23T14:27:00.000+02:00

Torsdagen den 20 september och fredagen den 21 september hade vi på Bussbranschens Riksförbund, BR, förnyade och intensiva kontakter med politiker och tjänstemän på Närings- och Finansdepartementet i Stockholm. Enligt vad BR nu erfar kommer Finansdepartementet förtydliga tidigare besked om höjning av fordonsskatten på 45 procent så att bussar över 3,5 ton undantas. Enligt besked till BR kommer detta skrivas in i den snabbremiss som ska skickas ut.

En väldigt välkommen signal efter flera tunga dagar i budgetprocessens slutskede när vi befarade att branschen skulle få sammanlagda skattehöjningar på 260 miljoner kronor per år. Bussen är ryggraden i kollektivtrafiken och ska därför självklart användas som ett verktyg för att förbättra vår gemensamma miljö - inte straffas för sin existens.

Den föreslagna höjningen av dieselskatterna om 44 öre/liter kvarstår däremot fullt ut, vilket kommer att kosta busstrafiken över 120 miljoner kr/år. Det är en betydande kostnad för en bransch som istället skulle behöva investera sina pengar för att utveckla fler miljötekniska lösningar för busstrafiken i framtiden. För även om det redan idag är bättre för miljön att vi åker buss tillsammans jämfört med att var och en tar egen bil, finns potential att utveckla våra bussar ytterligare.

BRs opinionsbildande arbete med syfte att få förståelse för bussens betydelse för miljövänliga trafiklösningar är nu viktigare än någonsin. I klimatdebattens spår kommer frågan om transporternas påverkan och bussens möjligheter blir föremål för många debatter. Här ska BR självklart lyfta fram bussen och bussbranschens förmåga och vilja till hållbara lösningar. Så jag upprepar min tidigare uppmaning till våra politiker och beslutsfattare: Genom att underlätta för alla oss som arbetar med och för buss- och kollektivtrafik kan vi utveckla produkter som lockar fler att överge bilen för en bättre miljö. Så hjälp oss - stjälp oss inte!

Infrastrukturminister utan insikt

2007-09-20T09:05:00.000+02:00

Igår lyssnade jag på vår infrastrukturminister Åsa Torstensson som besökte SLTFs, Svenska Lokaltrafikföreningens årsmöte och kongress. Hon lyfte fram regeringes satsningar på underhåll i vår infrastruktur som en gåva till åhörarskaran av bussföretagare, trafikhuvudmän, riksdagsmän och lokalpolitiker. Men det var många som liksom mig ville ha svar på frågan om hur regeringen tänker när man höjer disel- och fordonsskatter för alla fordon och drar bilar och bussar, basen i landets kollektivtrafik, över en kam. För vill man från politiskt håll att kollektivtrafikens andel av det totala resandet ska öka, då måste man gynna kollektivtrafiken på bekostnad av bilen. Inte ge båda samma pålagor. De företag som ska utveckla kollektivtrafikens produkter och lösningar behöver satsa på utveckling - inte skatter. De tankarna delade inte Åsa när hon talade till sin publik i går. En publik som tydligt signalerade besvikelse på gränsen till uppgivenhet. Samtidigt gäller det nu för oss alla i branschen att ta nya tag - klimatförändringarna och den ökande trängseln i trafiken talar för oss. Efter tillrädkligt många möten med oss som företräder landets kollektivtrafik kanske även Åsa inser det. Så Åsa, välkommen igen!

Medlemsnytta i media

2007-09-15T17:31:00.000+02:00

Bussbranschens Riksförbund ska genom aktivt arbeta skapa medlemsnytta med fokus på sund utvekcling och ge förutsättningar för en god lönsamhet hos medlemsföretagen. Så lyder den vision styrelsen antagit. Jag brukar avsluta arbetsdagen med att fundera över hur jag och hela BRs kansli just denna dag uppfyllt visionen.

I går återkopplade jag till en programledare på Sveriges Television som jag mötte vid ett sent arbetsmöte häromkvällen. Han var programledare, men gjorde också regelbundet resereportage och medverkade i SVT:s reseprogram. Nu skulle han eventuellt göra ett svep om det ökade intresset för temaresor kring mat och vin, och undrade om möjligen någon bussresearrangör hade tagit upp detta på reseprogrammet. Visst, sa jag och lovade återkomma. Nu har han fått tips på kontakter, underlag och fakta om utveckligen bland bussresearrangörer, mejl och telefonnumemr till medarbetare på kansliet som kan ge honom aktuella övergripande trender och tendenser. Kontakter med andra turistorganisationer, destinationer, myndigheter och beslutsfattare har han själv.

Förhoppningsvis går denna journalist vidare med idéerna, gör ett antal bra inslag och skildrar bussresan som precis så trevlig, intressant och bekväm som jag tycker att den är. Då blir det bra PR för hela branschen något som förhoppningsvis lockar fler resenärer. Det är ett sätt att ge mina medlemmar förutsättningar för att i sund utveckling bedriva en lönsam verksamhet, vilket i sin tur gynnar arbete och tillväxt för fler i Sverige.

Sök din egen arrangerade bussresa på http://www.tsarwebb.se/busstorget/
Arbetar du själv inom media är du mer än välkommen att kontakta oss på BR för tips, underlag, fakta och kontakter, se http://www.bussbranschen.se/Pressinformation/pressinfo.php

Aktuella frågor inom EU

2007-09-14T09:38:00.000+02:00

Solen skiner genom fönstren och i Mariaparken lyser de vackra rabatterna i glödande höstfärger. Själv samlar jag ihop dokument, tankar och noteringar efter gårdagens genomgång av EU-bevakningen inom Bussbranschens Riksförbund, BR. Min företrädare på posten som Förbundsdirektör, Jan-Erik Kjellberg, har till min glädje åtagit sig att för BRs räkning bevaka europeiska och internationella branschfrågor året ut. Samtidigt har många av mina medarbetare varje vecka kontakt med handläggare och politiska tjänstemän i frågor som hanteras av både nationella och europeiska instanser. God hjälp har vi inom BRs kansli av våra internationella kollektivtrafikorgansiationer IRU och UITP som båda har kontor med duktiga experter på plats i Bryssel.

Idag måste en nationell branschorganisation som BR ha kunskap och kontakter utanför landets gränser, eftersom många av våra tunga framtidsfrågor i realiteten avgörs utanför Sverige. Igår på vårt kanslimöte listade vi gemensamt exempel på sådana frågor - EUs bussdirektiv som styr utvecklingen av våra fordon, paketreselagen, generella och specifika miljöfrågor, resenärers rättigheter, regler för tillträde till marknaden och yrket, utbildningsfrågor och tillgänglighetsfrågor var några av de rubriker som hamnade på vår lista. Frågor som i förlängningen har stor betydelse för våra medlemmars verklighet och möjlighet att skapa en lönsam verksamhet vilken i sin tur bidrar till bättre miljö, ökad trafiksäkerhet, arbete och tillväxt i Sverige.

Flera av frågorna hanteras redan i vår organisation, av Jan-Erik och andra medarbetare. Ännu fler kontakter ska tas, såväl med svenska parlamentarier som tjänstemän och nyckelpersoner inom organisationer nära BR. Efter gårdagens genomgång känner jag mig trygg i att vi i organisationen med samlad kompetens och nätverk hittar fler vägar i denna viktiga, men ibland svårnavigerade, struktur.

Vill du själv ta del av verksamheten hos våra internationella kollektivtrafikorganisationer har båda utmärkta webbplatser - http://www.iru.org/ och http://www.uitp.org/
Min företrädare Jan-Erik Kjellberg finns numera inom BR som senior adviser - läs mer om honom och övriga medarbetare på http://www.bussbranschen.se/Ombr/kansli.php

Hjälp istället för stjälp

2007-09-12T16:54:00.000+02:00

I klimatdebattens spår ropas på sanktioner och höga avgifter för de samhällssektorer som påverkar vår gemensamma miljö negativt. Våra resor och transporter pekas ofta ut. Så här några dagar innan Regeringen ska tillkännage budgetpropositionen läcker innehållet i mer eller mindre säkra förslag från departement och politiker. Enligt uppgifter som har läckt ut ur regeringskansliet kommer dieselskatten att höjas med 44 procent och fordonsskatten för bussar med 45 procent.

Tillsammans med Svenska Lokaltrafikföreningen, SLTF, tar vi idag kontakt med politiker och media för att markera att kollektivtrafiken är ett verktyg för att förbättra vår miljö - inte en bov som ska straffas. Mina medarbetare skriver pressmeddelanden och debattartiklar, vi pratar med politiker och journalister. Budskapet är tydligt:

Genom att underlätta för alla oss som arbetar med och för buss- och kollektivtrafik kan vi utveckla produkter som lockar fler att överge bilen. Så Regeringen: Hjälp oss - stjälp oss inte!

Läs pressreleasen från BR och SLTF på http://www.bussbranschen.se/Nyheter/nyhetsarkiv07.php

Framgångsfaktorer

2007-09-09T21:24:00.000+02:00

Så här på söndagskvällen läser jag mejl och går igenom papper efter veckan som varit. Samlar bland annat ihop dokument och information efter besök på Swebus huvudkontor i Solna i fredags eftermiddag. Ett besök som lämnade många tankar! Jan Boseaus, Swebus VD och styrelseledamot i Bussbranschens Riksförbund, gav mig under ett drygt två timmar långt samtal sina samlade tankar om branschen i dag och i morgon. Jag imponerades av det strukturerade arbete som bolaget bedriver kring verksamhet, trafiksäkerhet och trygghet. Swebus säger själva att de har cirka 30% av de offentliga busstransporterna i landet, vilket gör dem till branschens största bolag.

Nu finns det enligt Jan en vilja i organisationen att ta en större roll i svensk kollektivtrafik, att som entreprenör med direktkontakt med resenären ta större ansvar för verksamhet och utveckling. Idag ligger det ansvaret till stora delar på den som upphandlar trafiken, trafikhuvudmannen. Jan Boseaus är inte ensam om de här tankarna. Jag hör samma sak från många av mina medlemmar som inte ser möjlighet att utveckla kollektivtrafiken inom det system för upphandling som idag råder i svensk kollektivtrafik. Det är erfarenheter som jag och många andra för vidare, bland annat genom att delta i Vägverkets och Banverkets aktuella arbete kring framtidens kollektivtrafik. Koll-framåt är ett regeringsuppdrag till Vägverket och Banverket om att de tillsammans med myndigheterna och aktörerna inom kollektivtrafiken ska ta fram ett handlingsprogram för kollektivtrafikens långsiktiga utveckling. Projektet har tagit namnet Koll-framåt (Kollektivtrafikens framgångsfaktorer och åtaganden.) Syftet är att ta fram ett nationellt handlingsprogram för kollektivtrafikens långsiktiga utveckling som innehålla åtgärder som är tillräckliga för att kollektivtrafikens andel av transporterna ska öka.

Arbetet ska slutföras under hösten och avrapporteras till regeringen vid årsskiftet. Då får vi se om Jan Boseaus och många andras förhoppningar och tankar gett avtryck hos våra myndigheter. Jag och många fler arbetar intenstivt för det!

Swebus är medlemmar i BR - läs mer om dem på http://www.swebus.se/
Blev du nyfiken på Koll-framåt hittar du mer information på http://www.vv.se/templates/page3____19476.aspx

Våga tuffa beslut

2007-09-05T20:30:00.005+02:00

Är på väg hem från Trafiksäkerhetskonferens i Tylösand. Buss, tåg, tåg, tunnelbana, buss…. Utanför fönstren böljar ett svenskt sensommarlandskap i skymningsljus. Funderar över dagens diskussioner. Minns min ordväxling med Per Kågesson, debattör och fil.dr i miljösystemanalys. Han inledde en föreläsning idag under rubriken ”Vilken framtid har bilen” med att en liknelse. Hans fru, som arbetat inom vården, frågar alltid patienter med sk livsstilsrelaterade sjukdomar om de verkligen vill bli friska. Alla svarar ja – tills de inser att det kräver en stor insats från dem själva. Per menade att många som idag vill eliminera klimathotet samtidigt drar sig för att fatta de tuffa beslut som krävs. Straffskatt på bensinslukande bilar. Höga böter för fortkörare, vars beteende äventyrar både miljö och trafiksäkerhet. Dokument som ska antas inom EU, kanske i strid med starka särintressen, och som anger mål och strategier för reella miljöförbättrande åtgärder.

Bland de många radikala förslag han nämnde fanns dock inga med koppling till kollektivtrafiken. När fler reser tillsammans i buss minskar de negativa effekterna på miljön samtidigt som trafiksäkerheten ökar. Det vet vi. Inga fler utredningar behövs. Tvärt om. Som min medarbetare Tommie Vesterlund sa ”Det är dags att gå från hyllmeter till personkilometer”.

Jag frågade Per om varför han inte lyfte fram kollektivtrafikens betydelse som ett verktyg. Han menade att man inom bussbranschen hade trovärdighetsproblem i frågan, eftersom mätningar visat att bussar ibland kör för fort. Något som äventyrar trafiksäkerheten och påverkar klimatet negativt.

Självklart är det förkastligt att inte följa gällande lagar och regler. Samtidigt kör den absoluta majoriteten av svenska bussar lagligt, tryggt och trafiksäkert. Och alla som reser med bussen bidrar till minskad negativ klimatpåverkan från transportsektorn. I branschen ser vi också gärna att trafikpolisen får ökade resurser. När de som felar straffas får alla de bussbolag som arbetar hårt för att motsvara resenärernas och samhällets krav lättare att klara sig i konkurrensen. Det är bra.

Vi i bussbranschen vill och kan göra vår jord friskare. Vi kan och vi vill göra trafiken säkrare. Får vi fler beslut som prioriterar bussarna i vägarnas körfält, fler säkra hållplatser i anslutning till resecentra, färre – och inte fler – skatter på busstrafiken, ja då är det några beslut som gynnar en ökad buss- och kollektiv trafik. Vem vågar ta de tuffa besluten idag – istället för att utreda?

Hela programmet för Tylösandsseminariet finns på http://www.mhf.se/tylosandsseminariet/program2007.aspx
Läs med om trafiksäkerhetsarbeet inom Bussbranschens Riksförbund på http://www.bussbranschen.se/Miljo-kvalitet/trafiksakerhet.php

Ny styrelse

2007-09-02T20:30:00.000+02:00

Efter två dagar med både allvar och skratt, debatt och förtroliga samtal, föredragssittande och dans känner jag hur min energinivå stigit till högsta nivå trots att dessa två dagars Förbundsstämma och tillhörande program samtidigt nästan sög musten ur mig. Det kommer ta ett tag att sortera alla inspel, förslag, åsikter, idéer och känslor som jag mött.

Att BR fått en ny styrelse med många kompetenta branschföreträdare från hela landet som väl kan förvalta och utveckla arvet från sina företrädare känns oerhört bra.

Att få möta närmare 80 personer ur medlemskretsen under ett dygn är spännande. I samband med olika programpunkter och presentationer tog många medlemmar tillfället i akt att diskutera med mig och mina medarbetare på BRs kansli om hur BR konkret arbetar med aktuella frågor. Diskussioner som breddar kunskapen och förståelsen både hos den som frågar och den som svarar.

Jag är därför förvissad om att vi på morgondagens kanslimöte på BR kommer ha mycket att samtala om. Och som tack för det engagerade och fina arbete som alla på kansliet lagt ner för att få årets Förbundsstämma att bli precis så bra som den blev, köper jag med mig glass och chokladsås till morgonkaffet!

Läs pressreleasen med presentation av hela nya styrelsen för Bussbranschens Riksförbund på http://www.bussbranschen.se/Nyheter/nyhetsarkiv07.php
Läs mer om BRs Förbundsstämma bland nyheterna på vår medlemstidning Res- och Trafik Forums webbplats, http://www.rt-forum.com/nyhetssidan.html
Även tidningen Bussbranschen besökte BRs Förbundsstämma, se http://www.busstidningen.se/dagens.2.html

Sen kväll

2007-08-30T20:58:00.000+02:00

Runt omkring mig lyser kontorslamporna och skrivarna går varma. I morgon är det Förbundsstämma i Bussbranschens Riksförbund. Näringens främsta företrädare samlas här i Stockholm för att gemensamt välja de man vill ska representera och påverka framtiden för branschen. Med så många av branschens företrädare samlade ges lysande möjlighet till att presentera aktuella frågor, diskutera idéer och samla in exempel från hela landet. Här på BRs kansli är vi många som vill ta vara på de möjligheterna och komma väl förberedda till arbetet i morgon! Själv skrev jag just ut mitt sista talarmanus, stoplar inför ett samtal på scen med Charlotte Wäreborn Schultz, ny VD för Svenska Lokaltrafikföreningen, SLTF. Hon är en av våra gäster under morgondagen.

Men nu är det dags att gå hem. För talarmanus i all ära - det gäller att orka föra kloka samtal även sent i morgon kväll. Inte sällan föds de bästa idéerna och avslöjas de mest spännande nyheterna när det officiella programmet är avslutat och de informella samtalen tar vid!

Är du nyfiken på min samtalspartner Charlotte Wäreborn Schultz? Läs mer om henne på http://www.sltf.se/fileupload/pressdok/070620charlotte.pdf

Blåsigt besök

2007-08-28T21:02:00.000+02:00

Idag mötte jag 20 finska bussföretagare på besök i Sverige. De var här på en resa arrangerad av vår finska systerorganisation. Gruppen bjöd in mig till sin konferenslokal på kryssningsfärjan som några timmar låg förtöjd vid Stadsgården här i Stockholm. På engelska - och en del svenska - berättade jag om vår svenska branschstruktur, viktiga frågor, villkor för näringsverksamhet och offentliga upphandlingar av busstrafik. Konferensdeltagarna lyssnade uppmärksamt medan blåsten vinde mot rutorna och skapade vita gäss på havet utanför.

I Finland upphandlas i dagsläget en mindre del av busstrafiken. Men mot bakgrund av arbetet inom EU som syftar till att andelen i konkurrens upphandlad kollektivtrafik ska öka diskuteras frågan livligt i Finland. Flera av de bolag som är aktiva i Sverige finns, eller funderar på att etablera sig på, den finska marknaden.

Genom att berätta om våra svenska erfarenheter, både positiva och negativa, sprider vi kunskap och väcker intresse för våra frågor även utanför landets gränser. Det är viktigt med tanke på att många av de regelverk som idag styr buss- och kollektivtrafiken avgörs inom EU.

Vår finska systerorganisation har självklart en webbplats - se http://www.linja-autoliitto.fi/fi/index.html

Bussar och båtar

2007-08-24T12:58:00.000+02:00

I tidningen Dagens Industri löd en av rubrikerna i avdelningen "Affärer och entreprenörer" idag "Kryssning big business för bussbolag". Artikeln baserades på en text från nyhetsbyrån TT. Att Sveriges största dagliga affärstidning uppmärksammar att ökningen av kryssningsresenärer till Sverige medfört att bussbolag med inriktning på sightseeing och rundturer i städer som Stockholm blomstrar är naturligtvis positiv PR för branschen.

Själv blir jag som förbundsdirektör ännu mer belåten när jag vet att journalisten som skrivit artikeln kontaktat min medarbetare Tommie Vesterlund, ansvarig för just turism, för att få bakgrundsfakta, siffror och tips om lämpliga företagare att intervjua i ämnet. Och även om inte det omnämns i själva artikeln, är det faktum att journalisten inledningsvis valde att kontakta oss på BR ett kvitto på att det utåtriktade arbete vi gör för att lyfta branschens frågor, förutsättningar och framgångar fungerar.

En bra inledning på helgen!

Läs mer om svensk bussturism på vår webbplats, se http://www.bussbranschen.se/Branschinformation/turist-och.php

Skolstart - men inte för alla

2007-08-22T20:39:00.000+02:00

Hemma njuter mina tonårssöner av sommarlovets sista skälvande dagar. Skolstarten närmar sig. Något som märks på många sätt. I radion talades det i morgonens nyhetssändningar om skolbarnens trafikmiljö och polisen har aviserat en nationell insatsvecka den 27 augusti-9 september under rubriken "Skolstart". I branschen talar vi också om de elever som inte får börja skolan - fast de och vi vill. Det är alla de ungdomar som vill utbilda sig till bussförare. Om fem år har vi i branschen inte tillräckligt med förare till landets busstrafik om inget drastiskt görs. Vi vill att det efter en gymnasieutbildning till bussförare ska bli möjligt att köra buss från 18 eller 19 års ålder. Idag måste nya bussförare ha fyllt 21 år, vilket gör att många väljer andra yrkesinriktningar tidigt och vi i branschen inte får kontakt med de som vill bli en del av oss.

Min medarbetare Göte Persson arbetar intensivt med den här frågan. EUs regler medger att körkortsåldern för buss sätts till 18 år, men svenska regeringen vill inte sänka åldersgränsen ändå. Trots att branschen skrivit brev och debattartiklar, uppvaktat departementet, talat med politiker och även fått Sveriges Radios Ekoredkation att beskriva den oro för framtida brist på bussförare som vi i branschen känner. Vi har också lyft fram vårt grannland Finland som ett exempel. Där har man gått branschen till mötes och sänkt körkortsåldern.

Men vi ger inte upp. Senast idag fick Göte bekräftat att politikernas egen tidning Dagens Samhälle tar in hans replik om frågan i sitt kommande nummer. Jag hoppas verkligen ansvariga politiker läser den - och agerar. Fler än mina söner behöver packa skolryggsäcken!

Läs gärna debattartikeln "Sänkt ålder för bussförare" som Bussbranschens Riksförbund och Sörmland-Östergötlands Bussbranschförening skrev i maj och som bl a publicerades i Östgöta Correspondenten, se http://www.bussbranschen.se/Pressinformation/debattbussforaralder.php
Vill du se hur Göte Persson och övriga medarbetare på kansliet för Bussbranschens Riksförbund ser ut? Se http://www.bussbranschen.se/Ombr/kansli.php
Mer information om hur du utbildar dig i branschen finns på http://www.bussbranschen.se/Utbildning/utbildning.php

Från ord till handling

2007-08-20T17:59:00.001+02:00

Idag antog styrelsen för Bussbranschens Riksförbund en plan för vår verksamhet 2007-2010. Planen bygger på det arbete som görs idag och de aktiviteter medlemmar och styrelseledamöter vill se i framtiden i prioriterade branschfrågor. På vår Förbundsstämma om två veckor ska inriktningen presenteras, jag hoppas många tar tillfället i akt att lyssna då.

Nu är det dags för oss medarbetare på kansliet att med denna plan som utgångspunkt formulera aktiviteter och åtgärder i det dagliga arbetet som utgår från vision och tankar i verksamhetsplanen. Från ord till handling. Därför kändes det härligt att idag vara samlade igen, hela styrkan på BRs kansli, efter sommarens semestrar. När vi alla samlades till veckans kanslimöte i dag på morgonen såg jag mig omkring bland alla brunbrända kollegor och tänkte nöjt: Nu kör vi!

Medias makt

2007-08-19T19:27:00.001+02:00

I fredags intervjuades jag om kollektivtrafikens villkor, offentliga upphandlingar och rollfördelningen mellan samhälle och privata entreprenörer av tidningen AnbudsJournalens redaktör. Vi satt länge i mitt hörnrum på kansliet vid Mariatorget och diskuterade förutsättningar för kollektivtrafik som en god affär för alla parter.

Idag är majoriteten av svensk kollektivtrafik upphandlad av samhället. Våra politiker vill skapa möjligheter för många medborgare att ta sig till arbete, skola, fritidsaktiviteter samt släkt och vänner. En fungerande kollektivtrafik minskar behovet av bilar, gör våra städer tillgängligare och är bättre för vår gemensamma miljö. Men att samhället beställer och sätter ramar för en verksamhet betyder inte att samhället automatiskt också måste utföra tjänsten.

Sedan 1978 finns en lagstiftning som säger att varje län ska ha en trafikhuvudman som ansvarar för den regionala och lokala trafikförsörjningen. Trafikhuvudmannen avgör också om kollektivtrafiken ska drivas i egen regi eller läggas ut på entreprenad, det vill säga upphandlas.
Idag upphandlas cirka 90 procent av linjetrafiken med buss i fri marknadskonkurrens. Inom Bussbranschens Riksförbund. BR, arbetar vi aktivt för att skapa förutsättningar för våra medlemsföretag att bedriva en sund och lönsam verksamhet på denna marknad. Och för att det vi gör och tycker ska få genomslag och nå fler är det viktigt att ständigt tala om frågorna med journalister som i sina media når många i vår bransch och omvärld.

I dagsläget upplever många av mina företagare att det i det upphandlingar som görs finns litet utrymme för att företaget att påverka villkoren för verksamheten. Självklart är det viktigt med noggrann kontoll vid offentliga upphandlingar som ju görs med allas våra skattepengar - men kontroll och detaljstyrning är inte samma sak. I vissa upphandlingar är villkoren så detaljerade att företaget t ex måste beställa helt nya och specialdesignade bussar för att kuna trafikera en svensk kommun, något som naturligtvis gör att varje buss blir dyrare än vad som behövs. Och dyrare bussar ger högre anbud och därmed mindre pengar att beställa fler linjer för.

I dag diskuterar därför allt fler upphandlingar utifrån perspektivet funktion istället för detaljkrav. Alltfler blir också medvetna om att ska kollektivtrafiken vara en god affär för alla parter - resenärer, företag, beställare och samhälle - är det viktigt att vi ser till det totala resultatet. För mina medlemsföretag mäts resultat i vinst. Vinst som ger dem möjlighet att investera i nya trafiksäkrare och mijövänliga bussar och tjänsteutveckling. Om vi tillsammans får fler att välja kollektivtrafiken framför bilen drar vi alla högsta vinsten. Hur enskilda faktorer påverkar mina medlemmars möjlighet till lönsamhet och därmed den gemensamma affären var vad jag pratade med AnbudsJouranlens redaktör om.

Tidningen AnbudsJournalen har också en webbplats - se http://www.allego.se/anbudsjournalen.aspx
Mer fakta om upphandlad busstrafik finns på http://www.bussbranschen.se/Branschinformation/linjetrafik.php

Kloka ord på vägen

2007-08-15T14:19:00.000+02:00

Idag satt jag på en solig bakgård två kvarter från kansliet vid Mariatorget och åt lunch med Göran Forssén, VD för Sveriges Åkeriföretag. Vi har regelbunden kontakt. Genom att driva gemensamma frågor får vi större tyngd gentemot politiker och makthavare. Det gynnar våra medlemsföretag. Dessutom ger kontakterna med Göran mig personligen flera goda idéer, exempel och tankar i mitt arbete som förbundsdirektör och VD.

Sveriges Åkeriföretag, SÅ, är branschorganisationen för åkerier i Sverige. Bussbranschens Riksförbund, BR, är branschorganisation för bussföretag och bussresearrangörer. Vi har båda organisationerna intresse av att våra vägar underhålls och sköts på ett sätt som ger våra medlemsföreag möjlighet att bedriva trafiksäker och lönsam trafik. Därför tar vi ofta gemensamma kontakter med till exempel Vägverket i frågan. Vi har också i båda organisationerna nära kontakter med fordonsindustrin i Sverige och andra länder och deltar i arbetet med att utveckla miljövänliga och trafiksäkra fordon för framtidens resor och transporter.

Göran hade precis som jag arbetat flera år i sin organisation innan han fick frågan om att bli VD. När jag som ny i rollen vid lunchen idag frågade honom om de roligaste delarna i arbetet tog han upp två: Medlemskontakter och aktiva insatser från honom och hans organisation som lett till positiva politiska beslut för branschen. "Samtidigt är det kanske det som är svårast att nå resultat i - politiska processer tar tid! Det är en utmaning att som ledare för en intresseorganisation driva medlemmarnas hjärtefrågor och samtidigt få mina många gånger otåliga och affärsinriktade medlemmar att förstå hur och varför politiska beslut och ändrade förutsättningar för näringen nästan alltid föregås av långdragna processer" la Göran eftertänksamt till.

Kloka ord som jag tar med mig på vägen.

Sveriges Åkeriföretag har självklart en webbplats där man berättar mer om sin organisation, svensk åkerinäring och viktiga frågor - se http://www.akeri.se/
På BRs webbplats finns självklart liknande information om bussbranschen - se http://www.bussbranschen.se/

Nya möjligheter

2007-08-13T17:09:00.000+02:00

Tillbaka på kansliet efter semestern börjar jag, liksom många andra i dag, med att sortera post och e-post. Med min röda almenacka framför mig fyller jag i möten, intervjutider, deltagande i seminarier och andra framträdanden. Hösten bjuder på många tillfällen att möta medlemmar och människor nära bussbranschen. Möjligheter att berätta om busstrafiken som en förutsättning för att vårt samhälle ska fungera - och överleva.

Det ska bli fantastiskt roligt och spännande att tillsammans med medlemmar och medarbetare få föra branschens talan i alla dessa sammanhang!

Ett axplock av vad som händer i branschen finns i vårt publika kalendarium, se http://www.bussbranschen.se/BR-kalendern/BR-kalendern.php
Närmast på agendan för oss inom Bussbranschens Riksförbund, BR, står årets Förbundsstämma den 31 augusti-1 september. Mer information om den finns på vår webbplats, http://www.bussbranschen.se/

Sommar-Stockholm

2007-07-31T12:26:00.000+02:00

Två veckors semester i vackra sommar-Stockholm väntar! Nu när solen äntligen börjat lysa över oss igen ser jag fram emot strandhugg med familjens båt i Stockhoms vackra skärgård, promenader och cykelturer på min gröna Lidingö, en inspirerande eftermiddag på den pampiga skulptur- och parkanläggningen Millesgården här på Lidingö och så trädgårdsfester och konserter runt om i Stockholms parker.

Mobilen bär jag med mig och mejlen läser jag regelbundet, men annars kommer mina kontakter med branschen dessa veckor bestå i resor med 201:ans buss här på Lidingö och en tur med någon av Djurgårdsbussarna i Stockholm.

Vill du också besöka Millesgården på Lidingö? Ett omtyckt bussresemål för turister såväl från Sverige som från andra länder. Läs mer på http://www.millesgarden.se/
Även om jag är ledig arbetar flera av mina kollegor med att ge våra medlemmar och kontakter service. Här hittar du uppgifter om hur du når Bussbranschens Riksförbund, http://www.bussbranschen.se/Ombr/kontakt.php

Dyrt och krångligt

2007-07-26T11:13:00.000+02:00

Idag har jag samtalat med flera medlemmar som frågat efter dokument och fakta de behöver för att kunna köra bussen på resor med förväntansfulla semestersvenskar utomlands. Medlemmar i Bussbranschens Riksförbund har tillgång till en unik databas med uppgifter om just villkor och regler för busstrafik i Europa, en medlemsförmån många nyttjar flitigt.

Ändå kan jag inte i dessa samtal låta bli att fundera över det faktum att antalet regler snarare tycks växa än minska, trots uttalade intentioner från företrädare inom EUs styrande organ som från företrädare från vår egen svenska riksdag.

Jag slår en signal till Svenskt Näringslivs expert på offentlig upphandling, konkurrensfrågor och osund konkurrens - Birgitta Laurent. Hon arbetar dagligen med de här frågorna och har som stöd ett antal arbetsgrupper och referensgrupper. En av deltagarna där är en medlem i styrelsen för just Bussbranschens Riksförbund, Anna-Karin Norberg. Anna-Karin är delägare i företaget Anna Norbergs Buss, ett familjeföretag i tredje generationen. Anna Norberg var Anna-Karins farmor.

Tack vare Anna-Karinas arbete inom Svenskt Näringsliv blev hennes företag Anna Norbergs buss ett av exemplen i rapporten "Förtagens totala reglekostnader" som gavs ut av NNR, Näringslivets Regelnämnd i januari i år. I rapporten konstaterades att Anna Norbergs Buss har regelkostnader på 3,1 miljoner kronor per år, vilket motsvarar 204 000 kronor per anställd eller 23 procent av omsättningen!

Att mina medlemsföretag och andra entreprenörer kan driva och utveckla sina företag ger oss alla fler arbeten, möjlighet att avsätta pengar för att ta hand om våra barn, gamla, sjuka och handikappade. Just bussföretagens verksamhet bidrar dessutom till bättre miljö, minskad klimatpåverkan från biltrafiken när fler väljer att resa kollektivt och ökad trafiksäkerhet på väg. Själv kommer jag därför tillsammans med mina kollegor i branschen verka för att våra företag ska kunna fokusera på att utveckla vår verksamhet och lägga tid och pengar på produktutveckling. Rapporten om Anna Norbergs Buss visar hur angeläget det är att regeringen skyndsamt genomför sitt löfte om att åtminstone minska företagens administrativa regelkostnader med minst 25 %. Företagen efterfrågar konkreta åtgärder för att få möjlighet att konkurrera, växa och skapa fler arbetstillfällen, istället för att som idag lägga stora resurser på att administrera regelverk!

Läs vad Anna-Karin Norberg sa när rapporten "Förtagens totala regelkostnader" publicerades, se http://www.nnr.se/nyheter/arkiv/annanorbergsbuss.html
Som medlem kommer du åt Bussbranschens Riksförbunds unika databas med utlandsinformation när du loggat in från http://www.bussbranschen.se/. Är du inte medlem än är du välkommen att läsa mer om medlemskapet på vår webbplats, http://www.bussbranschen.se/Bli-medlem/blimedlem.php

Möten för nytta och nöje

2007-07-24T17:00:00.000+02:00

Det sägs att det i Sverige finns en organisation för allt. Och alla som engagerat sig i organisationer - vare sig det är den lokala bostadsrättsföreningen, fotbollsklubben eller branschorganisationen - vet att en årsstämma kan vara både en urtråkig tillställning eller en möjlighet att möta nya och gamla vänner, samtala om de frågor som ligger en varmt om hjärtat och få inspiration och lust inför kommande arbetsår. Så också i Bussbranschens Riksförbund.

Idag har jag tillsammans med min pensionerade företrädare Jan-Erik Kjellberg och min medarbetare Mattias Andersson sammanställt och kontrollerat dokument, handlingar och program inför vår Förbundsstämma den 31 augusti. Medan regnet strilat på rutorna till vårt konferensrum har vi gått igenom dagordningar, motioner, valprocedurer, middagsplaneringar, informationspunkter och material. Vi har också haft många kontakter med våra värdar och sponsorer, Hotell ParkInn och Birka Cruises.

På Förbundsstämman ska viktiga beslut om ansvarsfrihet för styrelsen fattas, här ska en ny styrelse väljas av tillresta medlemmar och här hoppas jag tillsammans med kollegor i branschen få möjlighet att både med engagemang och hetta diskutera viktiga frågor, få och dela med mig av kunskap och sedan självklart sprida information om det arbete som utförs inom Bussbranschens Riksförbund till och för våra medlemmar.

Är du medlem och vill läsa mer om årets Förbundsstämma hittar du information och länkar på vår webbplats, http://www.bussbranschen.se/
Nuvarande styrelse i Bussbranschens Riksförbund hittar du namn och kontaktuppgifter till på vår webbplats, se http://www.bussbranschen.se/Ombr/styrelse.php
Vill du själv boka in en både nyttig och nöjsam konferensresa kan jag rekommendera en tur med just Birka Paradise - läs mer på http://www.birka.se/
Ska du besöka Stockholm - kanske i samband med en bussresa - kan Hotell ParkInn i Solna erbjuda bra boende, se http://www.parkinn.se/

Återkoppling

2007-07-23T17:56:00.000+02:00

Efter några härliga lediga dagar i sommarsolen ägnar jag denna måndag åt att gå igenom mejl, post och tidningar. Trots att det är mitt i juli är det många som arbetar och är aktiva - inte minst mina medlemsföretag, politiker och många journalister! I min e-post hittar jag bland annat ett trevligt mejl från en av de många politiker som jag mötte under Almedalsveckan i Visby. Han är verksam som ungdomspolitiker inom SSU och känner att kollektivtrafik är intressant och aktuell för flera av hans jämnåriga, vilket känns bra för mig. Nu vill han fortsätta kontakten och frågar efter fakta och underlag. Glädjande, och ett kvitto på att det vi har att säga väcker intresse.

Vill du själv höra av dig till mig eller mina kollegor hittar du våra kontaktuppgifter på http://www.bussbranschen.se/Ombr/kontakt.php

Släkt och vänner

2007-07-16T17:18:00.000+02:00

Enligt Statens institut för kommunikationsanalys, SIKA, genomförs varje år cirka 1,6 miljoner resor med långväga buss. Den svenska långväga busstrafiken, eller expressbussarna som de populärt kallas, är idag en helt avreglerad linjetrafik utan offentligt stöd. Tyvärr glömmer våra offenliga beslutsfattare därför ibland bort just den här trafiken, vilket innebär att många expressbussar får problem när man vill nyttja terminaler och andra delar av vägtrafikens infrastruktur. På Bussbranschens Riksförbund, BR, arbetar vi därför aktivt med att berätta om dessa svårigheter som i slutändan drabbar alla de som reser med expressbussarna. Mattias Andersson på BRs kansli är ansvarig för just de här frågorna och har bl a skrivit rapporten "Vem tar hand om expressbussen?".

I flera undersökningar bland express- och turistbussresenärer anges skälet "besöka släkt och vänner" som främsta syftet med resan. Bussen har betydelse i fler släktsammanhang. Flertalet av medlemsföretagen i Bussbranschens Riksförbund är utpräglade familjeföretag som idag drivs i både andra och tredje generationen. I många företag är hela familjen engagerad. Det vanligaste mönstret är att pappa är VD (och inte sällan företagets mesta extraförare), mamma sköter administration och personalfrågor, sonen ansvarar för verkstaden och dottern för marknadsföring och it.

Branshen präglas av de många starka familjebanden och inte sällan känner företagen varandra väl sedan flera generationer. Samtidigt pågår i branschen idag en strukturomvandling där många av de mindre familjeföretagen köps upp av branschens stora bolag.

Själv dotter till en tidigare bussbolags-VD är jag medveten om både de styrkor och svagheter de starka banden ger. Inte trodde jag väl som tonåring att jag skulle hamna i samma bransch som pappa. Nej, då var siktet inställt på media och kommunikation. Men efter nästan 20 år som journalist, konsult och informatör satt jag nu ändå vid sommarhelgens grillmiddag med familj och den närmaste släkten och talade branschfrågor med pappa.

Idag är jag tacksam över den erfarenhet och kunskap han kan ge mig, både om branschen och min yrkesroll även om jag hunnit med fem år som informatör i branschen själv tidigare! Men visst minns jag hur jag suckade när jag som tonåring ombads räkna passagerare på nattbussen hem eller när jag som ett av mina första sommarjobb korrekturläste oändliga sidor med turlistor för länstrafiken i Södermanland. Som företrädare för Bussbranschens Riksförbund har jag idag ändå nytta både av min uppväxt och mina erfarenheter av media och PR. Engagemanget och kärleken till bussbranschen har jag med mig av födsel och ohejdad vana. Tack pappa!

Rapporten "Vem tar hand om expressbussen?" hittar du på http://www.bussbranschen.se/Nyheter/documents/expressbussrapport2006.pdf
Du som ska ut och resa i sommar och letar prisvärda och bra förbindelser hittar mer information om våra expressbussar ¨på http://www.bussbranschen.se/Branschinformation/expressbuss.php
Blev du nyfiken på min medarbetare Mattias? Se hur han och övriga kollegor ser ut och vilka ansvarsområden de har på http://www.bussbranschen.se/Ombr/kansli.php

Hela landet

2007-07-13T17:17:00.000+02:00

Idag har jag talat med fyra av elva ordföranden i våra regionala bussbranschföreningar runt om i Sverige. Bussbranschens Riksförbund är precis som organisationer som t ex Svenskt Näringsliv och Fotbollsförbundet organiserat i ett riksförbund och ett antal regionala föreningar. Det ger möjlighet att verka och påverka över hela landet. För mig är de regelbundna samtalen med mina kollegor runt om i landet livsviktiga. Jag får kunskap om branschens villkor och aktuella frågor i hela landet och samtidigt tillfälle att berätta om de frågor vi arbetar med på kansliet i Stockholm. Arbetar vi nära tillsammans har vi större chans att få förståelse för våra ståndpunkter och också få bra beslut i vår färdriktning. Som Stockholmare är det ibland alltför lätt att tro att allt kretsar kring vår huvudstad, kontakter som de här får mig att inse hur verkligheten ser ut :-)

Samtalen idag handlade om allt från debatten om kollektivtrafikens viktiga roll för framtida miljövänliga transporter, branschens stora behov av bussförare till det aktuella läget för beställda resor med buss i respektive region. Hans-Erik Haag, en av ägarna till Blåklintsbuss och ordförande i Sörmlands-Östergötlands Bussbranschförening, befann sig som reseledare på en buss till Kroatien när vi talades vid. Som egenföretagare var det svårt att ta semester mitt i sommarsäsongen, förklarade han lakoniskt.

När vi talat fördigt sände jag ett mejl med underlag och fakta i de frågor vi diskuterat och noterade flera av de tankar och fakta jag själv fått. De ger mig och mina medarbetare på kansliet för Bussbranschens Riksförbund underlag för fortsatt arbete i viktiga branschfrågor.

Själv ser jag nu sent på fredagen fram emot en veckas semester med familjen. Men med mobilen i handväskan och datorn inom räckhåll släpper jag inte helt kontakten med min organisation. Bussbranschen står aldrig still, som dess företrädare finns jag självklart tillgänglig.

Vill du själv ha kontakt med branschens regionala företrädare hittar du dem på vår webbplats, http://www.bussbranschen.se/Ombr/bf.php

Väntetider

2007-07-12T21:51:00.000+02:00

Dagar som inleds och avslutas med besök hos tandläkare är inte de bästa jag vet. Efter att ha bitit sönder en gammal lagning på en sen knäckesmörgås häromkvällen bläddrar jag nu förstrött i en resetidning i aktutandläkarens väntrum. Vackra bilder, inspirerande reseskildringar, nära och fjärran platser. Brevid mig sitter en ung tjej vars ena hörlur till i-poden hänger löst och jag hör musiken svagt. Minns en egen resa med mycket musik. För drygt två år sedan reste jag med buss tur och retur Dalhalla för att gå på en mäktig konsert i denna storslagna naturens egen arena. På vägen vilade jag, läste, njöt av utsikten och stannade tillsammans med bussens övriga resenärer för väl tilltagna fika- och lunchpauser utmed vägen. Jag minns särskilt ett stopp i Tällberg, denna otroligt romantiska gamla by i Dalarna. En kort resa på två dagar som varade länge!

För att ännu fler ska kunna uppleva det jag gjorde på resan till Dalhalla arbetar vi inom Bussbranschens Riksförbund, BR, för att skapa förutsättningar för att våra medlemsföretag ska kunna utveckla attraktiva resor med buss. Resor som ger både resenären och företaget mervärde!

Läs mer om BRs arbete inom turist- och beställningstrafiken på http://www.bussbranschen.se/Branschinformation/turist-och.php
Sök din egen bussresa på Busstorget - http://www.tsarwebb.se/busstorget/ Här finns ett flertal av de resor som medlemmarna i Bussbranschens Riksförbund erbjuder!
På Dalhallas egen webbplats kan du läsa mer om denna fantastiska arena och också klicka dig fram till information om olika direktbussresor hit, se http://www.dalhalla.se/ Välj rubriken Evenemang & biljetter - direktbussar.

Sätt standarden

2007-07-11T17:29:00.000+02:00

Efter en snabb lunch på en indisk restaurang på en tvärgata nära kansliet, slog jag mig ner vid mitt runda besöksbord tillsammans med två av mina medlemmar som ingår i den arbetsgrupp som arbetar med standardiseringar för bussar i Norden.

För en buss är inte längre en buss, en buss, en buss... Idag kan även bussar skräddarsys och anpassas efter många olika önskemål. Bra ibland men också dyrt och tidskrävande ibland. Högre produktionskostnader i bussfabrikerna och försenade leveranser av nya bussar är något som i slutändan ska betalas med pengar som annars kunde använts till att låta bussarna rulla mer och utveckla kollektivtrafiken. Inom branschen samarbetar vi därför för att få så många som möjligt att enas kring en standard för bussar. Arbetet bedrivs gemensamt av oss inom Bussbranschens Riksförbund och SLTF, Svenska Lokaltrafikföreningen, som är organisation för landets trafikhuvudmän. Men många fler är berörda - fordonstillverkare, kommuner, landsting...

Arbetet och diskussionerna i arbetsgruppen handlar bl a om teknik, it, handikappanpassning, trafiksäkerhet och förarmiljö. Och eftersom en buss ska rulla många år är det viktigt att branschen gemensamt tittar i kristallkulan och väljer rätt väg för framtiden. Det ger våra resenärer rätt resa, våra medlemmar riktlinjer i sina inköp, världens fordonstillverkare underlag för produktutveckling och alla som ska investera i buss- och kollektivtrafik möjlighet till långsiktig och ekonomisk planering. Dessutom ger det oss i branschen möjlighet att påverka bussarnas konstruktion så att vi ännu bättre kan bidra till ökad trafiksäkerhet, minskad klimatpåverkan och bättre tillgänglighet. Enighet ger styrka i många sammanhang!

Är du medlem i BR kan du läsa mer om arbetet i dokumentet "Buss 2000" när du loggat in på http://www.bussbranschen.se/ under rubriken "Fakta och statistik - beställ material"
Mer information om SLTF, Svenska Lokaltrafikföreningen, hittar du på http://www.sltf.se/
Som vegan gillar jag indiska restauranger - dagens lunch intogs på restaurang Happy India, se http://www.happyindia.se/

Debatt med politiker

2007-07-10T21:51:00.000+02:00

Förväntansfull och lite nervös klev jag in genom porten på Cafe Vinäger i Visby. Mina kollegor i branschpanelen var samlade vid cafeträdgårdens mur. När jag anslutit mig fick jag ett headset av en vänlig tekniker och uppmanades att provsitta den höga pall vi paneldeltagare skulle ha. I kjol och högklackade skor var det inte en helt lätt övning - jag var glad att jag provade innan debatten inleddes!

Halv nio hade det samlats ett 70-tal åhörare i cafeträdgården. I publiken såg jag till min glädje företrädare från flera medlemsföretag, Tottes Bussar, Busslink och MK Bussresor bl a. Moderator Margit Silberstein inledde med att ställa de första frågorna till vår politiska del av panelen, riksdagsmännen Sven Bergström (c) och Anders Karlsson (s), båda ledamöter i Riksdagens trafikutskott.

Jag lyssnade och repeterade samtidigt tyst mitt eget budskap. Sven Bergström tangerade frågan jag ville väcka - utmärkt, då fick jag en ingång!

Lönsamma företag orkar utveckla produkter som lockar fler att resa kollektivt. Bussen är den största delen av svensk kollektivtrafik - ska fler välja bussen framför bilen måste mina medlemsföretag ha lust, ork och marginaler att satsa resurser i produktutveckling, något som många av politikerna i flera av debatterna under Almedalen efterlyst som en viktig del i lösningen för ett hållbart samhälle.

Att införa kilometerskatt för bussar är direkt kontraproduktivt. Det innebär att bussbolagen straffas för att köra mer och vinna fler resenärer till kollektivtrafiken. Jag vände mig direkt till Sven Bergström och uppmanade honom och den sittande regeringen att istället förena sig med mig och resten av branschen för att gemensamat öka andelen kollektivtrafikresenärer! Idag, när han och många andra miljömedvetna politiker vill minska transporterna och framförallt ökningen av biltrafiken på våra vägar, diskuterar man höjda skatter på transporter i form av ökade bränslepriser, fordonsskatter och införandet av kilometerskatt. Man vill genom detta bl a få fler bilister att välja kollektiva resor. Bra - men då måste man också förstå att en buss inte är en del av den tunga trafiken som ska straffbeskattas! Bussen är istället en del av lösningen och ska behandlas så. Då får mina medlemsföretag möjlighet att utveckla nya produkter som lockar fler resenärer.

När jag var klar med mitt första inlägg väntade jag spänt på reaktionen från Sven Bergström och Anders Karlsson. Samtidigt sneglade jag ut över publiken och såg till min lättnad att mina medarbetare Helena och Lasse nickade uppmuntrande. Sven Bergström tog mikrofonen och sa att han liksom många andra kände sympati med den här frågeställningen. Han uppmanade mig och BR att snarast återkomma med material och underlag då regeringen diskuterar frågorna just nu.

Självklart gör vi det! Det är ju vår styrka och vårt uppdrag från medlemmarna. För precis så här bedrivs vårt lobbyarbete. Samtal, debatter, dialog - och så fakta, underlag, förslag på lösningar. Då är det en styrka att företräda hela branschen och ha duktiga medarbetare som kan ta fram dokument som är skrivna för den politiska världens språk.

Läs pressmeddelandet från Bussbranschens Riksförbund efter debatten på http://www.bussbranschen.se/Pressinformation/pdf/070710Almedalenskatt2.pdf
Läs vad tidningenRes- och Trafik Forum skrev om debatten på http://www.rt-forum.com/nyhetssidan.html - och se hela panelen!
Anders Karlsson (s) och Sven Bergström (c) sitter i Riksdagens Trafikutskott - läs vad de debatterat om och se dem på bild http://www.riksdagen.se/webbnav/index.aspx?nid=5954
Ett antal av mina medlemsföretag var representerade bland åhörarna idag - fler kan du söka på http://www.bussbranschen.se/Medlemsregister/search.php
Bussbranschen är ryggraden i svensk kollektivtrafik - här får du alla fakta http://www.bussbranschen.se/Branschinformation/branschinformation.php

Tung trafik

2007-07-09T13:55:00.000+02:00

Efter att han vandrat i duggregn på vindlande kullerstensgator i Visby skakar jag av paraplyet och tar plats på TransportGruppens seminarium på Wisby Hotell. Här blandas riksdagspolitiker med branschföreträdare, konsulter från PR-byråer med journalister från press och radio.

Dagens första seminarium och debatt har rubriken "Hur ser transporterna ut i framtiden?". Politiker och branschföreträdare i panelen, bl a Svenska Naturskyddsföreningens generalsekreteare Svante Axelsson, talar om kollektivtrafiken som en modell för framtidens transporter. Samtidigt talar han om vikten av att minska våra samlade transporter för miljöns skull.

Han är inte ensam. Att tala väl om kollektivtrafiken gör många. Samtidigt finns det tycker jag ingen politisk vilja att på allvar gynna kollektivtrafikens bas, busstrafiken. Jag reser mig upp och begär ordet i debatten.

Mitt budskap är att här föreligger en politisk kullerbytta. Man kan inte säga sig vilja gynna kollektivtrafiken och samtidigt höja beskattningen på bussar i form av återkommande fordonsskattehöjningar, höjda bränsleskatter och kanske t o m införandet av en ny kilometerskatt. Just kilometerskatten visar tydligt på paradoxen. Syftet med en kilometerskatt är att få fordonsägaren att betala mer ju mer fordonet används. Att minska transporternas påverkan på miljön handlar i politiska sammanhang om att låta fordonen ofta just om att köra mindre. För busstrafiken är det tvärtom - ju mer en buss rullar, ju fler som reser kollektivt - desto bättre är det för miljön, trafiksäkerheten och samhällsutvecklilngen. Därför är det helt felt tänkt straffa den bussägare som låter sin buss göra nytta!

Uppmaningen till panelen och åhörarna blir att menar man allvar med att bussen är lösningen inför framtiden då är det dags att lyfta bort bussen ur kategorin tung trafik. Redan idag är bussarna märkta i den svenska fordonsregistret. Men vill våra politker skapa möjligheter för mina medlemsföretag att utveckla produkter som får fler att resa kollektivt?

Ingen av de närvarande på seminariet i Almedalen tog bollen idag. Men i morgon har vi en frukostdebatt med fler deltagare. Jag ser fram emot att fortsätta ett konstruktivt samtal då - som gynnar mina medlemsföretag idag, men framförallt vårt gemensamma samhälle i ett långsiktigt perspektiv.

Res tillsammans för miljön - hitta din bussresa på http://www.bussbranschen.se/
Fler argument om behovet av en reformerad skattelagstiftning för busstrafiken finns i vårt nyhetsbrev "Nytt i bussbranschen" - nr 2-2007 http://www.bussbranschen.se/nyhetsbrev/2007/NyttiBussbranschen2007-2.htm

Enighet ger styrka

2007-07-06T23:06:00.000+02:00

Förvånat stack mina medarbetare ut huvudena genom dörrarna när jag efter att ha läst mejlet från Busslinks VD hastade ut i korridoren och gav till ett jubeltjut. Busslink, Sveriges näst största bussbolag, hade beslutat sig för att förena sig med kollegor i branschen och arbeta för framtida branschutveckling som medlem i Bussbranschens Riksförbund. Enighet ger styrka.

Att man som branschorganisation representerar majoriteten av branschens företag ger tyngd åt åsikter och argument. Som företag är det en fördel att vara många i organisationen för att lära av varandra. Att branschen samlar sig och visar enighet i samtal med makthavare, myndigheter och politiker gör det lättare att få uppmärksamhet i viktiga frågor. När man är många får man också resurser för att skapa aktiviteter som syns.

Som nytillträdd förbundsdirektör känns det fantastiskt att uppleva stödet från så många medlemmar i det dagliga arbetet. Till alla medarbetare på Busslink säger vi inom Bussbranschens Riksförbund nu välkomna ombord - det blir en spännande tid framöver när vi alla arbetar gemensamt för branschens utveckling. En utveckling av busstrafiken är som jag ser det en förutsättning för bättre miljö, ökad trafiksäkerhet och möjligheten att ta oss till arbete, skolor, fritidsaktiviteter, släkt och vänner utan att vara beroende av bil. Busstrafiken är en förutsättning för att vårt samhälle ska fungera - och överleva.

Läs pressreleasen om Busslinks återinträde i BR som publicerades idag på http://www.bussbranschen.se/Pressinformation/documents/070706Busslink.pdf

Almedalen nästa

2007-07-05T19:21:00.000+02:00

Lobbyisternas Mekka. Så har den årliga politikerveckan i Almedalen på Gotland kallats. Bussbranschens Riksförbund finns i år på plats för att tala om bussens betydelse för bättre miljö, ökad trafiksäkerhet och samhällets utveckling. Vi är med i arrangemangen kring Transportdagen måndagen den 9 juli och vid frukostseminariet "Hur skapar vi sunda kommunikationer?" tisdagen den 10 juli.

På förmiddagen idag gick jag tillsammans med mina medarbetare Helena och Lasse igenom vår argumentation, fakta i aktuella frågor och vad ansvariga politiker sagt och tyckt i de olika frågorna. Lasse och Helena grillade mig, tog fram underlag och tillsammans diskuterade vi viktiga frågor under dessa två dagar när vi har möjlighet att föra fram våra budskap till många av landets samlade politiker och journalister.

Det blev en tjock mapp som landade i min svarta ryggsäck av märket "Samtrafiken - ResPlus". I samband med planeringen inför Almedalen tog jag också kontakt med Totte på Tottes bussar. Han är ordförande för vår regionala bussbranschförening på Gotland och berättade att han och hans gotländska kollegor inom busstrafiken nu kör bussarna större delen av dygnet. Häromveckan ringde en kryssningsarrangör och ville ha fler bussar än vad som finns registrerade på hela Gotland. När Totte förklarade sakernas tillstånd undrade arangören om man inte snabbt kunde ta ner några bussar från andra delar av Sverige för att möta morgonbåten. Hur det skulle gå till med redan fullbokade fordonsfärjor och djuphav var oklart. Totte tänker mitt i denna sin bästa säsong ändå komma förbi och lyssna på vårt frukostseminarium med debatt. Det ger evenemanget en extra dimension - att motsvara mina medlemmars förväntningar är viktigt!

Välkommen att höra på mig och andra företrädare för kollektivtrafiken på tisdag i Almedalen på Gotland - tid, plats etc hittar du i vår inbjudan på http://www.bussbranschen.se/Pressinformation/documents/PressinbjudanAlmedalen2007.pdf
Vårt medlemsföretag Tottes bussar kan du läsa mer om på http://www.tottesbussar.se/
Den gotländska sommarturismen ger bussbranschen en extra skjuts. I snitt gör svenskarna fem miljoner turistresor med buss per år - läs mer om det på http://www.bussbranschen.se/Branschinformation/turist-och.php
Blev du nyfiken på mina medarbetare Helena och Lasse? Se hur de ser ut och vilka ansvarsområden de har på http://www.bussbranschen.se/Ombr/kansli.php
Min ryggsäck kommer från Samtrafiken. De har en utmärkt tjänst där du kan söka kollektiva resor över hela Sverige - se http://www.resplus.se/

Bussförare behövs

2007-07-04T16:56:00.000+02:00

Bussförare behövs - nu! Medlemsföretagen i Bussbranschens Riksförbund behöver nyanställa och i hela branschen finns en stark önskan om att inom gymnasieskolans ram skapa en persontransportubildning som ger unga, ambitiösa tjejer och killar möjlighet att välja en yrkesinriktning som kombinerar service och trafik.

Idag träffade jag Peter Jeppsson, VD för TransportGruppen och en av våra samarbetspartners inom Bussbranschens Riksförbund. Vi talade länge om branschens rekryteringsbehov och bådas våra organisationers hittills fruktlösa försök att få ansvariga politiker att inse att vår bransch behöver få en egen gymnasieutbildning i kombination med att nya bussförare får börja köra buss efter genomgången utbildning.

EU:s lagstiftning gör det möjligt att sänka körkortsåldern för buss till 18 år för att locka yngre till yrket. Tyvärr vill den nuvarande svenska regeringen inte ta tillvara denna möjlighet när EU:s regler för yrkesförarkompetens ska inarbetas i svensk lagstiftning. Skälet är att yngre förare är överrepresenterade vid trafikolyckor. Detta stämmer, men statistiken gäller yngre personbilsförare. Dessutom har det inte hindrat regeringen att tillåta 18-åringar att köra lastbil.
Till det kommer att det är mycket tveksamt om det går att dra slutsatser om yngre bussförare som efter tre års utbildning kör buss professionellt hela dagarna från statistik som gäller bilister som på sin höjd kör privat någon timme per dag efter en vanlig kort körkortsutbildning.

När Peter Jeppsson och jag tillsammans vid lunchtid promenerade över Östermalmstorg i Stockholm mötte vi många unga tjejer och killar som njöt av solen och sommaren. Tänk om flera av dem hade haft möjlighet att redan till hösten söka sig till vår bransch! Nu får vi istället fortsätta vårt pågående arbete med att på alla upptänkliga vis visa våra politiker hur våra medlemsföretags verklighet ser ut så att en förändring kommer till stånd - inte nu till hösten men sen...

Läs vår argumentation kring rekrytering och utbildning av bussförare på http://www.bussbranschen.se/Pressinformation/debattbussforaralder.php
Läs vad vi sa till Näringsdepartementet i frågan vid en uppvaktning i maj i pressreleasen http://www.bussbranschen.se/Pressinformation/documents/070504bussforaralder.pdf
Vår systerorganisation TransportGruppen kan du läsa mer om på http://www.transportgruppen.se/

Vänta vackert

2007-07-03T18:25:00.000+02:00

Efter att ha blivit fotad framför busshållplatsen på Mariatorget av Tidningen Infrastruktur i samband med en intervju på eftermiddagen idag, sjunker jag ner framför datorn och funderar på det jag talat med journalisten Christer om.

För att människor ska vilja välja bussen måste hela resan vara bra. Att mina medlemsföretag kör tryggt och säkert, att bussen är fin och att de hållplatser som finns är miljöer jag som resenär vill vara vid. Det sistnämnda är en del av kollektivtrafikens infrastruktur och det som mycket av samtalet med Christer kom att handla om.

För mig är det viktigt att barnen som reser på skolresa till Stockholm i beställd buss eller med en expressbuss kan kliva av i en trygg och trafiksäker terminal liksom att alla resenärer i den lokala och regionala busstrafiken kan byta linje på en hållplats varifrån det är lätt att ta sig vidare.

Terminaler och hållplatser är en del av vår infrastruktur. De är i första hand samhällets ansvar, precis som våra vägar, broar och andra delar av infrastrukturen. Hur finansieringen kan lösas finns det fler alternativ till - ett färskt exempel är den Öresundsterminal strax utanför Malmö som invigdes i förra veckan. Öresundsterminalen utgör en investering på 55 miljoner kronor och har flera privata investerare från branschen. Terminalen kan ta emot 80 bussar och 3000 resenärer samtidigt.

Öresundsterminalen är ett gott exempel på goda infrastrukturlösningar i kollektivtrafiken. I Sverige finns fler, både goda och mindre bra. Mina medarbetare på Svenska Bussbranschens Riksförbund, BR, har i inventeringar, politiska skrivelser, debattartiklar och i möten med myndigheter, politiker och media arbetat för att visa att om vi ska locka fler att resa kollektivt måste hela resan fungera. Jag instämmer!

Nu när klockan passerat 18.00 är det tid att packa ihop för dagen och resa hemåt, via Ropstens terminal i Stockholm. En stor och väl fungerande bytespunkt om än inte världens vackraste. Men utsikten mot Värtan solglittrande havsyta är underbar så här års!

Läs mer om Öresundsterminalen på http://www.oresundsterminalen.se/
BR tog 2006 fram rapporten "Vem tar hand om expressbussen?" som visar tillgänglighet för olika bussar och handikappgrupper vid landets terminaler. Läs den i sin helhet på http://www.bussbranschen.se/Nyheter/documents/expressbussrapport2006.pdf

Nu börjar resan

2007-07-02T08:38:00.000+02:00

I morse småsprang jag förbi den nyutslagna rosa pionen hemma vid grinden för att hinna kliva på buss 201 på Lidingö.

På plats i bussen kikar jag mig förstulet omkring på mina 22 medpassagerare. Några läser, några knappar på mobiler. En kille hejade glatt på en tjej när han klev på. Själv ska jag in till BRs kansli vid Mariatorget i Stockholm. Här har vi kontor i hörnhuset ut mot parken. Varje morgon blir jag lika glad när jag kikar ut över kastanjen, fontänen och de fina blomsterrabatterna. På andra sidan parken går Hornsgatan, med sin täta trafik och myller av människor. Bussar i SLs röda färg blandas med turistbussar målade i sobert silver eller lysande signalfärger och med företagens namn i meterhöga bokstäver på sidan. Bland alla bussar, bilar och lastbilar rör sig fotgängare, barnvagnar och hundar i korta koppel. I den här miljön arbetar mina kollegor bussförarna varje dag för att jag och andra ska kunna resa tryggt och säkert. Uppgiften för mig och mina medarbetare på kansliet hos Svenska Bussbranschens Riksförbund består i att skapa förutsättningar för att deras företag ska kunna utvecklas tryggt och säkert så att kollektivtrafiken är en naturlig del i människors liv. Min vy genom fönstret visar tydligt branschens villkor och är min egen dagliga påminnelse om för vem och vad jag arbetar!

Dagens agenda denna första arbetadag innehåller punkter som kontakt med Anders Knape, ny ordförande på organisationen Sveriges Kommuner och Landsting. I kommuner och landsting över hela Sverige beställs mycket busstrafik. Hur ska den se ut i framtiden, ska skolbussen blir en del av den lokala busstrafiken som länets trafikhuvudman handlar upp eller ska den gå separat? Viktiga frågor för barn och föräldrar som är beroende av skolbusstrafiken, viktiga frågor för våra medlemsföretag och för landets kommuner och invånare. Och apropå medlemsföretag, idag ska jag och mina medarbetare Fredrik och Lasse träffa Torborg Chetkovich som tillhör ledningsgruppen på Veolia Transport. Det ska bli spännande att få diskutera branschens framtidsfrågor med henne. Att bussens betydelse i framtiden kommer att öka är vi båda övertygade om. Kollektiva resor är en nyckel för ett hållbart samhälle. Nu gäller det att fundera över lösningar som lockar fler att ta bussen in i framtiden!

På eftermiddagen åker jag tillsammans med min medarbetare Tommie till ett möte på Bilprovningen om besiktningar i allmänhet och en särskild besiktning för bussar som kör trafik i Europa i synnerhet. Samarbetet mellan Bilprovningen och branschen är gott, vi har ju samma ledstjärna - trygga och säkra bussar. Vid möten och samtal diskuterar vi på vilket sätt vi åtstadkommer detta på bästa sätt - inom rimliga ekonomiska ramar.

Men när jag kliver in på kontoret ska jag börja med att hälsa och samtala med kollegorna som kommit, ta en stor kopp te och slå på datorn. Sedan har vi gemensamt veckomöte där vi åtta medarbetare på BRs kansli går igenom veckans agenda, viktiga händelser hos våra medlemmar, i vår organisation och omvärld, pågående projekt och kontakter med myndigheter, riksdag och regering. För precis som för vår bransch är samarbete och gemenskap nyckeln till framgång. Dessutom, när gemensamma möten och samtal är som bäst blir i alla fall jag både glad, ivrig och full av lust och längtan över att köra igång - NU!

Vill du resa till Mariatorget och se den fina fontänen, spana in sommarklädda människor och söta hundvalpar i parken kan du resa med SL-trafiken i Stockholm hit. Hela resan kan du planera på http://www.sl.se/

Leder du ett bussföretag och vill vara med i vår gemenskap och i arbetet på BR? Skicka in din intressenamälan för medlemskap redan idag! Mer fakta och ansökningar finner du på http://www.bussbranschen.se/Bli-medlem/blimedlem.php

Blev du nyfiken på mina medarbetare Fredrik, Lasse och Tommie? Se hur de ser ut och vilka ansvarsområden de har på http://www.bussbranschen.se/Ombr/kansli.php

Torborgs företag Veolia Transport som är ett av våra medlemsföretag kan du läsa mer om på http://www.veoliatransport.se/PortalPage____960.aspx

Hundra dagar

2007-07-01T12:04:00.000+02:00

Jag vaknar av att regnet strilar på taket till vårt hus. Tonårssönerna sover ännu, maken hör jag rumstera om nere i köket. Själv sträcker jag på mig i sängen, slår upp ögonen och får syn på den stora högen av tidningar, kataloger och rapporter vid fönstret. Tidningen Res- och Trafik Forum, Dagens Industri från i veckan, Public Transport International, AnbjudsJournalen, Dagens Samhälle, VTI-Aktuellt, Dagens Nyheter, Vägverkets Sektorsredovisning 2006 och Ramkvillabuss Resekatalog 2007 toppar högen.

Idag, söndagen den 1 juli 2007, är första dagen på min nya tjänst som Förbundsdirektör för Svenska Bussbranschens Riksförbund, BR. Insikten fyller mig med stolthet, glädje och spänning!

Nära 400 svenska bussföretagare har gett mig förtroendet att föra branschens talan i alla de sammanhang där vi kan föra fram våra synpunkter och lösningar för en framtida busstrafik som på allvar utvecklar kollektivtrafiken. Personligen är jag övertygad om att just kollektivtrafiken innehåller lösningen på många av de samhällsproblem vi brottas med idag - miljöfrågorna, trängseln i våra storstäder, isoleringen i glesbygden och ungdomars möjlighet att ta ansvar för sina egna liv och aktiviteter. Jag tror också att entreprenörer som drivs av möjligheten att utveckla sin egen verksamhet och skapa lönsamma företag som ger dem själva och deras medarbetare möjlighet att växa och utvecklas har de bästa förutsättningarna för att tänka nytt. För att kollektivtrafiken ska växa måste operatörernas roll stärkas.

Samtidigt delar jag uppfattningen om att vi alla, samhället, har skyldighet att se till att våra medmänniskor oavsett egna förutsättningar och förmågor ska ha möjlighet att inom rimliga och acceptabla ramar ta del av hela livet. Att kunna resa utan att vara bereonde av egen bil eller vänliga anhöriga, att kunna arbeta på skilda orter och att kunna skicka sina barn till skolan längre bort är förutsättningar som jag anser att samhället ska kunna erbjuda möjligheter till. Här måste samhällets ombud, våra politiker, prioritera, välja och beställa väl av bussföretagen. I den bästa av världar erbjuds då våra resenärer lösningar som lockar till fler kollektiva resor vilket i sin tur ger goda effekter för vår gemensamma miljö, trafiksäkerhet och samhällsmiljö i stort.

Tyvärr lever varken jag eller mina medlemsföretag i den bästa av världar. Insvept i min röda morgonrock och med en stor kopp te arbetar jag mig publikation för publikation igenom högen vid fönstret i syfte att skapa mig en aktuell bild av den svenska bussbranschens villkor, tankar, diskussioner och förutsättningar av idag. Jag startar med tidningen Res- och Trafik Forum vars ledare "Människor är beredda att betala" riktar en uppmaning till mig och alla andra i branschen - tala tydligt om bussens betydelse för att minska transporternas negativa klimatpåverkan, det är lönsamt för alla!

I Public Transport International nr 3-2007 från den internationella kollektivtrafikorganisationen UITP läser jag en artikel som menar att nu har våra beslutsfattare inom EU äntligen insett att genom att ta kollektivtrafikens roll på allvar kan man från politiskt håll komma till rätta med flera av dagens stora samhällsfrågor. Som bevis på detta nämner artikelförfattaren EUs arbete med "Green paper of Urban Transport", ett arbete som svenska Näringsdepartementet är delaktiga i och där BR varit en av Näringsdepartemenetets samtalspartners.

Högen av tidningar och publikationer krymper och sorteras i tre högar - spara, cirkulera och släng. När jag betat mig igenom samlingen sätter jag mig en stund på vår uteplats och njuter av de första solstrålarna som bryter genom molnen efter morgonens regn. Förmiddagens genomgång har gett mig en bild av omvärldens syn på min bransch. En bransch vars främsta utmaning är att en allt färre andel av alla resor i Sverige görs med den kollektiva trafiken. I artiklar jag just läst finns förslag på lösningar för att locka fler att resa med buss. Men genom nyligen genomförda samtal med mina medlemmar, framförallt i BRs styrelse, vet jag också att det finns fler tankar att föra fram och utveckla.

Idag är första dagen på den resan för mig. I hundra dagar tänkte jag delge dig som vill läsa min blogg hur resan går vidare. Välkommen att följa med!

Vill du själv uppdatera dig om aktuella händelser i branschen rekommenderar jag:

BRs egen aktuella nyhetslista på http://www.bussbranschen.se/Nyheter/nyhetsarkiv07.php
Tidningen Res- och Trafik Forums ständigt uppdaterade nyhetswebb på http://www.rt-forum.com/nyhetssidan.html
Nyheter i ett internationellt perspektiv finns på UITPs webbplats http://www.uitp.org/ och på IRUs webbplats http://www.iru.org/index/en_media_index

Dessutom:

Söker du mer fakta om bussbranschen generellt kan du med fördel börja din studie på http://www.bussbranschen.se/Branschinformation/branschinformation.php
Vill du läsa kommentarerna från bl a BRs ordförande Tomas Byberg när jag utsågs till BRs nya Förbundsdirektör hittar du dem i pressreleasen "BR får en kvinna som ny Förbundsdirektör" http://www.bussbranschen.se/Nyheter/documents/070117forbundsdir.pdf